先日軽四を買ったと投稿しましたが本日納車されました。
何だかんだ買うと言ってから3週間あまり掛かりましたね。
では色々見ていきましょう。
目次
購入したのはこちらです
今は無きホンダのライフを購入しました。
型式はJC1で、グレードはディーバ ターボ スマートスタイルとなります。
JC1なのでFFですね。
購入自体は関東圏からですが、自賠責の証書を見る限り京都にいたり千葉にいたりしたようです。
おそらく非降雪地域で過ごしてきたのではと思います。なので腐り具合はまだマシな方かと。
チラッと下を覗いたら黒く防錆塗装もしてあったのでなおのこと大丈夫そうです。
後ろ側はこんな感じ。
不自然に貼られた剥がれかけのドラレコステッカーを剥がすと穴が出現しました。
適当な中古バンパーに交換して対処しましょうかね。
それにしてもリアガラスが大きいですね。昨今の車はリアが絞られていてガラスの上下が短い車種が多くて視界が悪めですが、これだけ大きければバックの時見やすくて良いですね。
バックカメラも標準装備ですし死角は少ない車かもしれません。
テールランプもLEDでハイマウントストップランプもLEDなのは今時感あってよろしいです。球も変えなくていいし。
特に触るところはないですね。
エンジンルーム
とりあえずボンネットを開けてみました。
ターボ車らしくインタークーラーが乗っかっていてリサーキュレーションバルブも見えますね。
埃っぽいだけで割と綺麗に見えます。
バッテリーは昨年10月に交換済でした。おそらく車検時に交換されたのでしょう。
当分は大丈夫そうです。
オイルフィラーキャップを開けようかと思ったら目に付いたPCVバルブ。
グロメットからちょっとオイル滲みありますので交換しておきますかね。ついでにバルブ本体も。
フィラーキャップ開けてみました。裏は結構こってりです。
ウエスで取れるだけ取っておきましたが何かアレなのでキャップも変えようかな…。
注油口から見える範囲では結構綺麗です。コッテコテなスラッジとかオイル焼けは見受けられませんので、程々の距離で定期交換されていたんだと思われます。
アコードは綺麗すぎた。
あと画像はありませんがプラグも過去に交換されているようで、デンソーのイリジウムタフVK20が入っていました。
消耗具合も特に問題無く当分は交換しなくて済みそうです。
あと見ておきたかったハイビームの取付角度は垂直に下向きですね。
これはHB3なのですが、ロードスターの時みたく車種によって角度は様々だったりしますから角度調整できるLEDバルブが必要かどうかの判断をここでします。
ライフは角度調整無しの安価なバルブでも取り付けられそうですね。
ボンネットを開けたついでにHIDバーナーとポジション球の交換をしておきました。
というのも付いてきたHIDバーナーが「純正」と漢字で書かれた謎の中華製6000Kだったのです。ポジション球も謎の白色LEDだったのでぶーぶーマテリアルの電球色LEDに交換です。
交換したHIDバーナーはアコードで使っていたフィリップスX-treme Vision Plus 4800Kです。すごく見やすい良いバーナーです。新品はもう売っていないかも？
足回り
天地逆転していますがタイヤです。
昨年製造の新しいタイヤが着いていました。イエローハットPBのECOFINEだったのでこれもバッテリー同様車検時に交換されたものと思われます。
ちなみにECOFINEはダンロップ製造でパターンはEC203あたりの流用っぽいですね。コンパウンドが違うくらいで何ら問題無いです。
イエローハットのPBタイヤと言えばもう一つプラクティバもありますが、あれはパターンがモロにヨコハマECOS ES300ですよね。懐かしい。
ブレーキ回りはローターが結構きている予感がします。皿ビスの所のマーカー的に新車から交換されていなさそうですし。
減りはそれほどでもないのですが、ブレーキ踏んだらローターの歪み的なキックバックがありますし制動にもムラがあります。
さすがにブレーキに何かあってはマズいのでパッドとローターはその内変えることにします。丁度ディクセルが軽四のフロントセット的なやつを用意してくれているのでそれにしましょうかね。
その他…
フォグランプがLEDに交換されていたのですが…素人作業でしょうか。
基本的に発光面が左右に来るように取り付けるのがセオリーなのに上下になっています。これは目潰し待ったなしのクソ迷惑仕様なので絶対いけません。
私は冬前にイエローハロゲンに交換しますのでこのまま使わず放置します。
色々見ていたらルーフのクリアが剥げている車両が割と目に付くなと思っていたのです。このライフ。
幸い私の買った個体は塗装に関しては全く問題無いです。艶もありますし。
それにしても洗車されず汚れが溜まったまま納車されましたが…安いから仕方ないと言えばそれまでですが。うーん。
ナビは着いていますが結構古い機種で、パナソニックのHDS700TDになります。
2007年発売のHDDナビですけれども地図データは更新されていて2016年版が入っているようです。どおりで2007年頃には無かったはずの施設や道が表示されていたわけだ。
これもBluetoothが着いておらず不便だし、MP3データをSDカードからHDDにコピーしないと再生できないし、何よりコピーしたデータが結構壊れて再生できないという残念さ。
ケンウッドのL612あたりに交換したいところです。
メーターは結構格好良いですね。
自発光式ですが少なくともウチのMH23ワゴンRより明るくて見やすいです。ワゴンRのは日中暗くて見づらいから嫌い。（代車で乗ったことのあるMH34だと改善されたのか明るくて見やすかったです）
そうそう、走行距離は13万キロ超えです。私みたいな人だと余裕で選択肢に入るのですよ。普通の方は6万キロくらいのを選ばれた方がよろしいかと思われます。
というわけで無事納車までこぎ着けました。
しばらくは気になるところを直しながらのんびり乗っていこうかと思います。
最後になぜJC1ライフなのかと言いますと…アコードが来るまでの代車だったからというのが大きいです。
約1ヶ月じっくり乗って結構気に入ってたんですよね。
代車は素グレードだったのでパワーは無かったのですが、何より運転しやすいし視界が良い。
そしてワイヤースロットルに4ATという私のような人には違和感のない素敵な組み合わせなのが大いに気に入りました。
アクセルの遊びが少なくレスポンスが良いし、フレアクロスオーバーの時にあったアクセル全開なのにスロットルが開かずエンジンが吹けないということも無いでしょうし。
4ATだって2速から積極的にロックアップしてダイレクト感があってよろしいのです。やっぱりCVTは私には合わないなとあらためて思いました。
出来るだけ長く付き合えたらと思っています。