BLITZ – SUS POWER CORE TYPE LM 装着
タイトルなげーよ。
そんなことはどうでもいいとして、twitterに書いた例のエアクリが届きました。
ヤフオクストアで最安値を探しての購入です。
こんな箱に入ってます。エコのこの時代に反するような全面カラー印刷な箱。
中身は以下。
エアクリ本体とエアフロアダプタ他、必要なものは一通り入ってます。
MSアテンザと共通らしく、ステーは2種類あります。
モノクロだけど取付説明書も付属。
これを装着するわけですが、Gのレガシィが丁度今日納車だったのでGの車庫を借りて早速作業です。
まずは既存のノーマルエアクリボックス一式を外します。
この辺は取付説明書に書かれている手順通りです。
見ながらやれば簡単に取れると思いますよ。
そしてエアフロセンサを移設して、エアクリを組み立ててステーを使って固定。
このステーがミッションケースのボルトと共締めだそうで。
前方から見て、左側の方です。私は最初間違えました。
ここが一番苦労したかも。共締めするボルトが狭くてあんまり力が入らない感じです。
もうちょっと色々あったけど完成ということで。
こんな具合になりました。
所要時間1時間ってところですかね。
ホントは30分くらいで終わる予定だったんですが、組み立てに時間が掛かった感じです。
確実にいこう。
とりあえず近所を走り回ってみました。
2500回転からシューという吸気音が聞こえてきて、アクセル離すとノーマルブローオフがシュパーって鳴る。
結構車内にも入ってきますね。でもオーディオをいつもの音量で掛けてたら目立ちません。
ちょっと動画撮ってみましたので、よろしければご覧ください。
車庫で空ぶかし→走行中車内→走行中車外の順です。
安全かつ迷惑にならない場所で安全な速度でやってますので。念のため。
こちらから。
こんなことしてたら見事にガソリン減りました。
気がついたら燃料計半分の位置ですよ。帰宅直後は3/5の位置だったのに。
ま、気にしちゃいけません。ターボ車ですし。
まぁアレだ、今のところアイドリング不調とかの不具合が出てないので良かったです。
今までと変わらないレベル。
低速トルクの減少も分かりません。マフラーも変えたら分かると思いますが。
そんな感じです。