アコード：スタッドレスタイヤへ
今年もこの時期がやってきましたよ。
こちらの方じゃ天気予報に雪マークが出はじめましてですね、スタッドレスに履き替えないといけない感じなのです。
この前新調したコンプレッサーとインパクトレンチで3台まとめてやってみるとします。
交換
いつも通りなのですが、スタッドレスに空気を入れてジャッキアップして交換します。
前回と違うのはインパクトが電動からエアに変わったのと、今まであまり出番の無かったSIGNETのソケットを使ったことくらいですかね。
17mmのソケットはTONEの一番長いものを新たに買ったんですが、19mmもコーケンのスタンダードからTONEの長いのにしようかな…SIGNETのは悪くは無いけどしっくりこない感じが。
ホイールナット用ソケットは長い方が作業性が良いですね。トルクレンチに付け替えて締めるときにボディとのクリアランスが取れますので。
今回試しに交換作業風景を撮影して動画にしてみました。
エアインパクトレンチに慣れていない感が出まくりですが…。締め付けも具合を見るためにエアインパクトの最弱を試しています。動画の通り108N･mに設定したトルクレンチが少し回ってカッチンしているので、概ね100N･m程度で締まるようです。
交換終了
車高調を軽く掃除しているときにロックシートの緩みを発見したこと以外は問題無く終了です。
この3年落ち新品を安く買ったIG52Cは昨シーズンろくに雪上を走っていないのでどのくらい効くか分かりません。
日本製だけど国内向けじゃないので少し心配な面はありますが…。
車高を落としているとより顕著な電車オフセットです。リム幅の狭い純正ホイールだとどうしてもね。
ツライチにたいして興味は無いけどもう少し出ていても良い気がします。何かする気も無いんですが。
スタッドレス交換の他に傷んでいたワイパーゴムの交換も済んだのでとりあえず雪降っても良い状態にはなりました。
車高は元々そんなに下がっていないのでこのままです。車高調のネジ山に何かすれば良かったかなとも思いましたが、塩撒いた道を走った後は水をぶっ掛けておけばそれでヨシということで。
来年末はアンダーコート塗ろう。