先週のミッションマウント交換に引き続きエンジン側サイドマウントの交換をしようと思います。
ミッションマウントだけで随分と振動が減って快適になりましたから今回も期待が持てますね。
ちなみにリアマウントも存在しているのですが、ここはそれなりのやる気が必要ですので気が向いたらにしておきます。
目次
こちらを購入
とりあえず品番を載せておきます。50821-SZH-305 ですね。
こちらは代替品番というか新しくなった物になります。どうやら途中で変わったみたいですよ。
オリジナルの品番は 50821-SZH-023 だそうな。
価格はマウント3点の中で一番高く15,000円くらいします。私はVポイントとかアマゾンポイントを使って割と安く購入できました。
中身はこんな感じで、マウント本体と追加のストッパーが入っていました。
オリジナルとの変更点はこのストッパー追加に伴うものみたいです。
交換してみる
サイドマウントはミッションマウントのように特に外す物も無くこのままいけそうです。
サービスマニュアルを参考に行っていこうと思います。
まずブラケットを外すのですが、厄介そうな下から留まっているナットから緩めることにしました。
ジャッキアップしてウマに乗せてからプーリーとフレームの隙間を見てみると見つかるかと思います。
そして長いエクステンションバーが必要になってきますし、ディープソケットじゃないと無理なので工具を持っていない場合は買うか諦めるかの選択を迫られますｗ
私の場合まず14mmのディープソケットが3/8しかありませんでしたのでエクステンションも3/8を繋げてチャレンジしてみたのですが、ミッションマウントの時よりも固くてエクステンションが捩れるばかりで全然緩みませんでした。
なので唯一持っている長い1本物のエクステンションが1/2でしたので、1/2のディープソケットを買って再チャレンジすると何とか緩みました。
使用したのはコーケンの4760-500（エクステンション）とTONEの4S-14L（ディープソケット）とTONEのRH4EH（ラチェット）です。
私の場合新たに買ったのはソケットだけで済みましたが、このためだけに揃えるのはちょっとアレかなと思いますので購入の判断はどうか慎重に。
下からのナットが緩んだら後は上からできますので何とかなりますね。
全体的にミッションマウントの時より硬めだったので1/2の工具を多用しました。
アースケーブルのボルトとマウントのセンターボルトだけ3/8を使いましたよ。
そうこうしている内にマウントが外れました。
ご覧の通り左側が古いもので右が新しいものです。
こう見ると潰れている以外は少しヒビが入っている程度でミッションマウントより全然マシに見えます。
新しいのを取り付けるのですがストッパーの取り付け方向が分かりませんｗ
サクッとググって見た結果この向きだろうといういことでこのまま取り付けてみます。
追加されたストッパーのおかげでブラケットが入れにくいのなんの。
シリコンスプレーを吹いてグリグリしてやると何とか定位置に収まりました。
もちろんエンジンを上げ下げしつつブラケットもガチャガチャしつつですが。
あと前回も書きましたが各マウントには本締めする順番があります。私はまたバッテリー外すの面倒くさいからという理由で今回はスルーしました。
順番以外はサービスマニュアルに従っていますのでまぁ大丈夫でしょう。知らんけど。
結果どうなった？
交換してみてビックリするほどの大きな変化はありませんでした。
でも確実に振動は減りましたし、加速時の特定の回転数で出るゴロゴロ音も軽減されました。
なので交換した意味は確実にあります。
ですがコスパを考えるとミッションマウントだけでも十分な気がしますね。劣化具合も大きかったし。
そんなわけでより快適性が増したので満足です。
あとはATFを交換してシフトショックを軽減したいところ。4月にやるかもしれません。
ついでに
夏タイヤに交換しておきました。3月も下旬ですからもう雪も降らなければ凍結も心配ないので。
軽く足回りの点検もしましたが特に問題なく。インナーフェンダーのクリップが1個無くなっていたのを着けたくらいでした。
外したスタッドレスも特に問題ありません。ダンパー交換後にトー調整をしていませんので内耗を心配していましたが特にこれといって偏摩耗はありませんでした。
それよりそろそろ洗車しないと。