これまた納車時から気になっていたものですが、エンジン振動が多く助手席足下からキリキリキリ…とかキュルキュルキュル…と異音が出ていたのです。
私の所に来るまでの間で助手席ドア下側をぶつけているようでヘコんでいるのですが、そのせいかなと思っていたのですよ。でもふと調べてみるとエンジンマウントのヘタリだとのことで。
だったら交換しようかなと思い部品を発注しました。
目次
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とりあえず助手席側からの異音だったので今回はミッションマウントだけ交換することにします。
品番は 50851-SZH-013 です。Amazonで概ね8000円ほどで買えるかと思います。
交換する
まずはミッション周辺の邪魔になる物を外すところからです。
サービスマニュアルによればバッテリー関連とエアクリーナーボックスを外せとのことでしたが、バッテリー系だけでいけそうなので今回はそうします。
バッテリーとバッテリーケースを外しました。
後は下にあるバッテリーの土台を外せばOKです。
バッテリーの土台を外すとミッションマウントが見えます。
ミッションをジャッキで支えておきマウントを外していきます。
センターのボルトを外してからボディ側3本（下2本は車の下に潜らないとアクセスできません）を外しました。
外しづらい場合はミッション側のブラケットも緩めていいかもしれません。
外れました。左が付いていたもの、右が新品です。
並べて見ると一目瞭然で付いていたものは穴位置が下がってゴムも亀裂が入っていますね。
これでは振動も多くなります。
元付いていたようにストッパーも装着しておきました。
これはヘタリとか関係なさそうだったのでそのまま移植です。
逆の手順でマウントを取り付けました。そこそこジャッキを上げてやらないと穴位置が合いません。
でもまだセンターのボルトとブラケットのナットだけは本締めせず仮締めのままにしておきます。
というのも他のマウントとの兼ね合いがあるようで、一度緩めて決まった順番で締める必要があるみたいです。具体的には、リア→ミッション→サイドの順でセンターのボルトを本締めするとのことです。
詳しくはサービスマニュアルをご覧下さいｗ
全てトルクレンチでの本締めが終わったらバッテリー関係を元に戻して完了です。
異音はどうなった？
結果から言うと異音は収まりました。よかったよかった。
そして振動がかなり減りましてボロさ軽減快適度向上と良い事ずくめですよ。
信号待ちとかで結構ブルブルしていたのが全然気にならなくなりまして、加速時に特定の回転数で出ていたゴロゴロ系の音も7割減といったところでしょうか。
あとシフトショックも程々減りました。ATF交換すればもう少し減ると思いますが、マウント交換だけでも分かるくらい減りますね。
ということでミッションマウントだけの交換でしたが思っていた以上に振動が減りました。
リア側は交換が大変なのでサイドマウントまでは交換しようかなという気になりましたので後日発注しておこうと思います。
古い車はエンジンマウント交換した方が良いですね。快適度がまるで違います。
少々値は張りますが後悔しないと思いますよ。