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アコード:ブレーキフルードの交換

先月から本格的に朗らかな集いはシーズンインしているわけですが、ちょっと温度が上がるとペダルタッチが悪くエアを噛んでいる感触がしていました。
なのでゴールデンウィークに入ったらエア抜きしようと企んでいたわけです。

長期在庫の存在

長期在庫品

1年前の車検時にフルード交換はされているので、エア抜きだけしようと思っていたのですが…2年くらい在庫しているモノタロウDOT4がありまして。
調べたら購入したのは2年前で、さすがにそろそろ使わないと劣化していそうなのでこれを使って交換することにしました。

交換する

点検と掃除もね

特別なことは無いのですが、せっかくジャッキアップしてタイヤを外すのですから足回りの掃除と点検もしておきます。
車高調の錆も無くブレーキパッドもまだ十分残っているしローターの減りもまだ許容範囲でした。
今年はタイヤ交換くらいで何とかなりそうです。

ブリーダープラグは大事

フロントのブリーダープラグは昨年交換済みです。というのもいくら締め込んでも滲んできていたからです。
そもそも車検時に断りも無くキャリーパーオーバーホールをしてくれたわけですが、その時にこの辺を全く触っていないというお粗末っぷり。
古いブリーダープラグはテーパー部が錆まくりで滲んできて当たり前の状態でした。もちろんキャリパー側にも錆がありましたよ。
オーバーホールと言うからには全て外して確認すべきではと思います。あの車屋がやったのはオーバーホールではなくピストンとシール交換です。
皆様は信用のおけるところで車検しましょうね。

700ccくらい

何だかんだしていたら終わりました。
フルード消費量は概ね700cc程度でしょうか。全量交換なのでこんなもんでしょう。
色的にはこんなもんかといったところですが思っていたより濁っていました。交換して良かったかもしれません。

すでにうっすら黄色い…

未開封だったモノタロウDOT4はすでにうっすら黄ばんでいました。レビューによれば新品時は無色透明なはずです。
やはりブレーキフルードは新鮮な物を使いましょう。

交換後は無事に従来通りのフィーリングに戻ってめでたしめでたし。
微妙なコントロールもやりやすくなりましたね。
ちょっとでもフワッとした感触があればとりあえずエア抜きしてみると良いかもしれませんよ。

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