フォレスター：マフラーを純正に
色々と思うところもありマフラーを純正に戻すことにしました。
まず煩くなってきたこと。そして低回転域でのレスポンスの悪化。
この2点がその思うところです。
でもただ戻すだけじゃ面白くない、そんな考えです。
ということで冒頭の画像の通り耐熱塗料で黒くして、いかにも錆止めですよ的シルバーからの脱却を図りたいと思います。
使用したのは呉工業の耐熱ペイントコート ブラックです。ホームセンターならだいたい1000円くらい。
私は持ってたものを使用しました。
マフラーカッター部分をマスキングしてサクッと塗りました。
真後ろから見える部分と底面だけペーパー掛けと脱脂をしました。そこしか塗らないつもりだったので。
実際は8割方塗ってしまってますが。
取付に必要なガスケットは近所のオートバックスで買ってきました。
純正品でも良さそうでしたが、センターパイプが社外品なので念のため汎用品にしました。変わらないか。
タニダの50φ用です。
元々車高の高いSHフォレスターですが、マフラー周辺（奥の方）は案外狭いのでコンクリブロックに乗り上げて空間を確保です。
本来ならちゃんとしたジャッキスロープ的なのに載せられれば良いんですがなかなか買えなくて。
皆様は決して真似されないことを推奨します。私みたいに風化したものを使うなんて自殺行為もいいところですよ！
スペース出来てるし楽勝と思ったらそんなことはない。
ロングスピンナーが回せるほど空間はありますが、いかんせん固着して手で回すのに限界がありましてですね。
インパクトレンチのエクステンションがあればいけそうだったので買ってきました。
TONE NE40の150mmと100mmです。最寄りのムサシにはこれしかなかったので。
エクステンション作戦が上手くいったので無事外せました。
ただ、マフラーリングが社外品の固い奴でどうしてもボディから外せず頭にきたのでカッターで切り刻んでしまったのがもったいなかったです。
外したこれは大事な商品です。水洗いしてから出品しようと思います。
15千円くらいになればいいかな。
あとは純正のマフラーリングとボルトナット、タニダのガスケットを使って取り付けるだけです。
ガスケットは純正で問題無かった感じですね。
バンパーとの位置は流石純正、ドンピシャでしたｗ
後方から見るとほぼ目立たないですね。
エアロ付いてるから元々隠れる面積が多かったんですが、やっぱり下からシルバーが見えてたのが気になってました。
マフラーカッターだけ何とかしたいところです。
あとは試運転ですね、その時の動画は以下から。
排気音が大変静かになったので今度はロードノイズがすげー煩く感じます。
前オーナーが取り付けたレグノGRVですがこの車には合わないですね。大して静かでも無いし。
空気圧落としてもタイヤの固さが出るし、ざらついた印象がして私には合わない。
そもそもBSを進んで使う気がしない人間ですので。
もしかするとタイヤ購入がちょっと早くなるかもしれません。
トレッド面の溝もひび割れてきてるし。
やっぱトーヨーT1 Sport か ミシュラン Primacy3 のどちらかですね。
現時点で1本1000円くらいの差だったはずです。
ま、どうしてもってなればですけれども。