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R2:ミッションオイル交換

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最近1速2速が入りにくかったのでそろそろミッションオイルを交換しておくかと思い立ったのでした。
その前にクラッチも発進時にジャダーが出たりしてもうヤバイのですが…。
色々考えてはいますがまだ結論が出ないのでしばらくは現状維持ですな。

交換する



オイルはトヨタ純正の75W-80 GL-4を選択です。
R2の取説には「スバル ギアオイルエクストラ 75W-80(GL-4相当)」と書いてあったので、粘度とそれに合致するもので安かったから選んだまでです。
ちなみに今まで入っていたのはスバル純正ギアオイルエクストラS 75W-90 GL-5です。実はGL-4なミッションにGL-5が入っていたという。


前後水平にジャッキアップして固定します。
手抜きしてリアはフロアジャッキのみで行いましたが、皆様におかれましては必ずリジッドラックを使用して行ってください。


ミッションを見ると比較的分かりやすくフィラーとドレンが見えます。
ロードスターのような狭さではありませんがフィラーはちょっと入れにくそうです。



フィラー・ドレンボルト共に10mmのヘキサゴンで緩めます。
画像ではTONEの標準ソケットを使用していますが少し長くて取り回しにくいので最終的にKTCのショートを使いました。


ドレン・フィラーボルトはM18サイズですので三菱用で売っているいつものパッキンが使えます。
これググってもあまり情報が出てこなかったのです。

あとは抜いて入れるだけです。画像は無し。
いつも通り灯油ポンプで入れましたがフレキシブルじゃない先の部分が長すぎなのでロアアームとかドラシャの隙間からフィラーに入れました。
というかよくある赤い灯油ポンプだとホースの先がフィラーの穴ギリギリでちょっと使いづらいので、存在するのなら細いものを選んだ方が楽です。

それとちょっと肌寒いことも多くなってきたこの頃ですがまだ普通に入れられました。手動でペコペコしていても別に入りにくいこともないですね。
ミッションやデフオイルを変えるなら11月までにしておいた方が楽かと思われます。
自分でやる人もなかなか居ないと思いますけれど。

交換してひとっ走りしてきたら早速違いが出ました。停止時に1速2速へ入れるときは一度ゲートに当ててからもう一度入れ直すと入っていたのですが、一発で入るようになりました。
あと全体的に少しだけ抵抗感が出ました。スコスコからコンコンと入るイメージ。分かりにくい…。
あとエンジンを切ってクラッチも繋いだままで全てのギアにスッコスコ入るようになりました。今まではクラッチを切っても入らないところは入りませんでした。

全体的に状況は改善です。
ひとまずこれで行く感じですな。