アテンザのメーター流用


先日のアレはコレでした。
走行距離が1000kmちょいの違いだったし、なにより後期のでしたからより合うかと思って。
グレードは23Zのものになります。


本体はこんな感じです。
シルバーのメーターリングがイカしてるぜ。
とらドラはたまたま写っただけですよw

さて、まずデミオのメーター外さねば。
これは簡単、メーターフードはツメで止まってるだけなので、力入れて引っ張ればおk。
あとはトライアングルフォーメーションなビスを外し、カプラー抜けば外れます。

逆手順で組み付けます。結果↓

あらやだ、まるで純正のよう。
当然なんですがね。デミオ・アテンザ・ベリーサは共通部品が多いのです。
ドアミラーとか室内側ドアハンドル周辺なんてデミオ=アテンザですからね。

GG・GYアテンザのしか使えませんので。現行GHアテンザのは使えません。

とりあえずキーをオンにしてみました。

おおお、格好いいw
同じ自発光式でもベリーサのにしなくて正解。
センターパネルのアンバーともそこそこマッチしてる気がする。
ちなみに、メーターに配線繋いだとき針が目一杯振り切ります。レガシィとかそんなんのように。
キーオンでそうなればなお良かったんですが。

さて、エンジン掛けますよ。折角なので動画で。
こつら

冷えてるからノイジーなエンジン音だこと。ガラガラうるせぇ。
このキーオンでじわっと浮かび上がってくるのが何ともかっこいいw
自発光式マンセー。

それにしても気になる点がいくつかありますね。


アドバンストキーレスの「KEY」表示と、ブレーキ警告灯、オートマポジション with AT。
キーレスのとATのはしょうがないとしても、ブレーキ警告灯点きっぱなしってのはマズいですね。
最初サイド引いてるからかなと思ったら、もう解除してたあったし。
必要のない部分はメーターバラして、文字盤裏からマジックで塗りつぶします。

そういえば自発光式なので日中も光ってます。
ライト点けると右側に点いてるマークが出てきました。ちゃんと機能してます。
タコ・スピード共に正常動作は確認したので、普段使いには問題ないですね。
あとは車検までにブレーキ警告灯を何とかすれば…。

あのいかにも安い車だぞっていう緑LEDから比べると随分と高級感が出ました。
赤いのもスポーティで良い感じです。
レッドゾーンが7000回転からってのも良い。実際6750回転でリミッター掛かるけどw

というわけで、やっちゃったぜw
ついにメーターにまで手を出してしまいました。
さっぱりグレード不詳になってます。

改めて純正流用は良いもんだと思った次第です。

デミオ,アテンザ

Posted by 佐藤