MSアクセラワイパー交換その他諸々

2010年3月6日

悪名高いアクセラ純正ワイパーを交換してみました。
純正ボッシュのブレードがどうも悪いとのことで、ブレードごと交換です。
選んだのはこれ。

ボッシュのエアロツインマルチです。適合表にちゃんとマツダスピードアクセラと載ってたのは意外でしたｗ

こんな形してます。
金属の骨が無いので雪降っても大丈夫そうですね。

交換は至って簡単、普通のやり方にフックのカバーを閉める手間が増えるだけです。
車内から見ると助手席側が結構上に上がってるので気になるといえば気になります。
アクセラはノーマルでこれなので、よっぽど気になるようなら下げられるだけ下げようかと。

小雨の中交換したのですぐに効果は分かりました。
拭きムラ・ビビり等皆無でスパッとキレよく拭いてくれます。
というかこれが普通ですけどねｗ

さて、まだやる作業は2つ残ってますよ。

まずデミオから外した、ポジション球とナンバー灯に使ってたLEDウェッジ球をアクセラに移植です。
私がLEDにした理由は何と言っても球切れの観点からです。
LEDは粗悪品でもない限りそんなに切れることはありませんからね。

まずポジション球から変え始めたんですが、早速諦めようかと思ってしまいましたｗ
というのもスペースが無いので上手くソケットを回せないんですよ。
運転席側もちょっときつめですが、助手席側はホント厳しいです。
ヒューズボックスのカバー外して、エアクリ固定してるゴムの部品外して、エアクリボックスの吸気口？塞いでるカバー外してようやくスペースが出来たかなという具合。
これでも手は傷だらけになるのは必至です。両手で1本ずつしか指が使えないレベル。

何とか外すまでは出来たんですが、取付はもうアレです。
右手親指をグリル側から入れて、もう片方は逆の隙間からドライバー突っ込んで回しました。
もう必死ですよｗ
これ確実にエアクリボックス外した方が良いです。あれが無いだけでかなり違います。
ポジション球交換でこんなに苦労したのは初めてですよ。

苦労した割には思ったほど感動がない点灯画像↓

デミオよりリフレクタへの反射が少ないです。
車検大丈夫かな…。

続いてナンバー灯の交換です。
これは簡単、細いマイナスドライバーがあれば楽勝です。
電球カバー左右のツメとバンパーの固定部分の間にドライバー突っ込んで奥へカバーを押せば外れます。
左右とも外して引っ張れば配線と共に落ちてきます。

あとはソケットを反時計回りに回したら外れます。
交換は逆手順です。運転席側から付けた方が良いかも。
点灯したらこんな具合↓

ムラがあるけどこれだけ見えてれば大丈夫でしょう。
白ナンバーは白LEDの方が電球色よりくっきりして可読性に優れてると思うのは私だけでしょうか。
軽四は電球色のがよく見えますね。

さて、あと1つやること残ってます。
ナビのパーキングラインをアースへ落とします。
これで同乗者から文句を言われずに済みますｗ

ググレカスした結果なんですが、マツダのDOPナビはアース落としだけで問題無いようです。
他のメーカーだと車速パルスやらも絡んでくるらしいです。
そうなると素人じゃどうしようもないですよね。

さて、まずナビを引っ張り出して配線の状況を調べます。

DOPなのでナビ−車両コネクタ間は専用のハーネスで繋がってますね。
ナビ側のコネクタはカロの市販ナビのと同じなので、市販品用のが入手できれば他メーカー車でも使えそうです。
逆にこのナビの中間ハーネスがあれば簡単に市販カロナビが付けられる可能性もあるわけです。
実際どうかは知らんよｗ