フォレスター：ホイール交換
twitterに少し乗せましたが…あれはホイールだったのでした。
スタッドレス用にはBBS鍛造アルミを履かせているのに、サマータイヤは純正というのもアレだったので変えてしまいました。
幸いタイヤはまだ溝もあり、2011年製造と極端に古くないので再利用です。ショルダーに軽微なクラックはありますが…。
というわけでホイールはこちら、またBBSですｗ
サイズは17x7J+48で純正と完全に一致。そりゃそうだ、SFフォレスターS/tb STiII 純正品ですもの。
ガリ傷無しで一番安いのをヤフオクにて。完全無傷のは流石に高すぎた。
センターキャップも薄い傷程度で上々です。鍛造だけど純正品なためかゴールドじゃなくシルバーBBS。
型式はRG345。ゴールド色のも存在する模様です。
裏側には例の「フ」とSTIの刻印。純正品の証です。
ティノ氏んとこで組み替えてもらって装着。
BSレグノは思ってたほど静かじゃないです。もっと重い車じゃ無いと恩恵は受けられんのかもしれません。
最近ピレリに興味津々なので、次はCINTURATO P7かP ZERO NERO GTあたりになる予定ですｗ
割と気にしてるブレーキとのすき間、純正品なだけあって元と変わらずな感じです。社外品だとすき間が多く見えるのもあるんですよ。
海外SUVの22インチとか24インチの画像を見たらブレーキ小さすぎてアレですよね。タイヤもハムみたいに薄くて大八車のよう…。
バランスウェイトがなんとセンターに貼ってありました。最近のバランサーの仕様なんでしょうか。
古いバランサーしか触ったことが無いのでセンター貼りにちょっとビックリｗ
最後に、全体像を…。
純正サイズかつ純正ホイールなため違和感は無いです。むしろ色がよくある純正シルバーになったので前より落ち着いた感じが。
いつか小傷取りのリペアついでにハイパー系に色変えてみたいなとも思ったりｗ
そうそう、気になる重量ですがね。
純正はよく分からんのですが10kg/本くらいあると思うんです。BBSは7.4kg/本との情報が。
というわけで劇的な軽量化はされてませんが、ほどよい軽量化な感じですｗ
4本で10kg軽くなったと思っておけばよさそう。
結論：満足