新世代アクセラ試乗

2011年10月8日

昨日いつもの営業氏から電話が掛かってきて、アクセラの試乗車が出来たから乗りに来ない？とお誘いがあったので行ってきました。
元々友人M氏絡みで行く予定だったので丁度良かった感じです。

さて、乗って来たのは20S-SKYACTIVにツーリングコンフォートI+IIを付けたもの。
フロントマスクは普通に格好良いです。リアもMC前よりマシですが、ハイマウントストップランプは電球のままなのが残念。
買うならオプションのリアスポイラーは必須ですね。（ハイマウントストップランプがLEDになるから）

そんでもって実は今回呼ばれたのは単なる試乗のためじゃなく、何でもJapan Drive Festの絡みだそうで。
i-DMに表示されるスコアでドラテクを競う的な、そんな催しです。
要は丁寧に運転すれば良いというか。
そういう前提があるので、今回はエコドライブしたときの感じしか分かりませんでした。

まず乗り込んでみて、以前よりどことなくコストダウンされてる印象です。
シフトパネルの所とか以前はシルバーだったはずですけど今回は塗装無しになってたり。
あと私のアクセラよりドア内張とかがよりプラスチックさが分かる感じです。私のもプラスチックですが、表面が割としっとりした感じなので。
でも全体に雰囲気は良いと思いますよ。最近のデザインだし。私のアクセラはもう基本8年前のデザインですからちょっと古さを感じますね。

あとは走ってみてですが、普通に良いじゃん。と。
アクセルのストロークに対してエンジン回転が追従してくる感じが乗ってて気分良い感じです。
SKYACTIV-Driveのロックアップ領域拡大の恩恵は感じられたかなと。
ちなみに60km/h巡行時の回転数は1250rpm程度。たぶん6速入ってると思います。
加速時シフトショックは感じませんでした。ちょっとはあるだろうと思ってましたが、皆無。これびっくり。
減速時のシフトダウンしてるときは何となく分かる感じですね。コンコンコンと。
期待したとおりで良い感じでした。

そうそう、i-stopをようやく体験できましたよｗ
以前BLアクセラが出たばかりの頃試乗したら全く止まる気配がありませんでした。
が、あれ実はブレーキの踏み込みが甘かったからじゃ無いかと思われます。
今回MIDをi-stop状況画面にしてたから気づいたんですが、普通に減速停止するレベルの踏み込みだと「ペダルを強く踏み込めば止まります」的なアドバイスが表示されるんですよ。
で、ちょっと踏み込むとストンと停止。ちょっと感動ｗ
ちょっとだけ緩めるとエンジンが掛かります。再始動も速いですね、うちの課長のMOVEより速くて静かに掛かります。
このちょっとだけ緩めるを使うとスムーズに加速に移れる感じがします。

あとはボディ剛性が高いのが分かります。足のドタバタ感も無く、フロアがブルブル震える安っぽさも無いです。
そのおかげで足が良く動く感じです。路面追従性は良好で、荒れた路面でも危なっかしい挙動はありませんでした。
それと結構静かですね。オーディオレスだったので特に分かります。50扁平タイヤでもあれだけ静かなら文句も無いです。
私のより圧倒的に静か。

という感じで結構満足してディーラーまで戻ってきました。
で、気になる得点は以下。

あれ？普通に5点満点取れちゃったんだけどｗ
ほぼ普段通りの運転（人乗せた時用）だったわけですが、意外と普通に取れますね。
取れた要因がさっぱり分かりませんが、気分が良いのでスルーします。
ちなみに友人M氏は3.3点でした。AT車に不慣れ（完全にビビってた）なうえ全体的に粗めの運転なので。