ちょっと気になっていたバッテリーとボディ間のアース線、それと錆びているバッテリーターミナルを交換しようかと思い立ちまして。
数年前アコードでも行いましたが、同じように配線とターミナルを買ってやってみようかなと。
サブウーファーなども載っけて消費電力は増えているので少しでも電気の通りをよく出来ればと思います。
こちらを購入
画像が無くてアレですが上記のものを揃えました。ケーブルとターミナルを通販で、端子は在庫していたので手持ちのを使いました。
ケーブルの太さは特に何も考えずアコードと同じ38sqで、ターミナルも同じくヒーロー電機製に。端子は手に入ればJSTでもニチフでもどれでもよろしい感じですね。
それでサクッとこしらえたのがこちらです↓
ケーブルの長さはおおよそ20cm程度で、バッテリーターミナル側にR38-8を圧着しボディ側にR38-6を圧着です。
熱収縮チューブも被せておけばより安心と言ったところでしょうか。
取り替えてみる
まず現状はこんな感じです。
ターミナルのナットが錆びてコアサポート側は緑青も出て結構ヘタった感じのある純正配線ですね。
あと変な折れ跡もあってちょっとアレな感じです。
交換してみました。電源が断たれてもナビやメーターがほぼノーダメージだから躊躇無くケーブルを外せますｗ
新たなターミナルはケーブルとの接続がナット締めタイプなので配線の角度や向きは結構自由度があって良い塩梅に設置できたかなと思います。
それにしても太さが倍以上違うとなかなかですね。純正はアコードの純正よりひと回り細く見えますのでおそらく14sqほどだと思います。
あと少々気をつけないといけないのがボンネットの棒との干渉です。
この取り回しだと問題無く収まっています。もう少し外を回してしまうと先端と当たるかもしれません。
ということで無事交換できてスッキリしました。
交換後は特に変わらずというか、今日はアコードの充電走行日にしたので数メートル程度しか動かしておらず変化が分かりませんｗ
とりあえず見た目が綺麗になったのでヨシとします。
着いているのがナビ程度なら純正新品を買えば十分ですよ。
