スポンサーリンク

アコード:タイヤ買うついでにホイールも買った

現在遊び用に使っているAZENIS RT615K+がもうそろそろ摩耗限度だということでタイヤを買うかという流れでして。
このRT615K+は昨年の補助金を大いに活用して贅沢にも国産ハイグリップをということで選んだのですが、今年は何も無し(ボーナスはわずかに出たけど税金その他に消えました)なので価格重視で選ばざるを得ないわけですよ。
となるともう…アレですよ。

アレ到着

安心と信頼のATR(当社比)

アジアンハイグリップで有名どころと言えばこれ、ATR-K sportです。
ナンカンNS2-Rも有名ですが、これの強烈なグリップを一度は体感しておきたかったし何より仲間内で最近履き替えた人がいて実物を触る機会があったのが決め手でしょうか。
サイズは今まで通り225/45R17です。今のところこのサイズなら在庫はたくさんありました。

created by Rinker
ATR SPORT (エーティーアールスポーツ)
¥8,300(2021/07/31 00:56:24時点 Amazon調べ-詳細)
想定内

気になる製造年周は昨年末ですね。7ヶ月程度経っていますが問題ありません。
先に買った友人の245/40R18も似たようなものでした。

ついでに…

割と美品

当初はタイヤだけのつもりが安く売っているのを見つけてしまってホイールも買ってしまいました。
ヤフオクでもアップガレージでも無く、何ならカー用品店ですらないところにあったのです。割と掘り出し物かもしれません。
9本スポークというところだけ気に入りませんが、遊び用なので常日頃履いているわけで無いからヨシとします。

ステッカーが綺麗

ものはレイズのgram LIGHTS 57Gですね。サイズが17×7.5JJ +43になります。
インセット43だと足回りノーマルならおそらくはみ出します。車高を下げてもフロントはダメかもしれません。
現状45で全く問題無いので2mm外に出ても十分収まると踏んでいますが、タイヤのサイドウォール次第ではギリギリになるかもしれないですね。
ちなみに重量ですが、オムロンの体重計で計測して8.4kgでした。タイヤは10.0kg。

ガリ傷修正

4本中1本にだけガリ傷が2箇所あったのでいつものように均してタッチアップしておきました。色が合ってないけど。
他3本が無傷でかなり綺麗なので結構お得な買い物だったかな。
色が合っていないのはタイヤを組むまで気が向いたら近似色のタッチペンを買って塗るかも…どうだろう。

バルブのパッキン

折角なのでエアバルブのパッキンを交換することにします。
アマゾンでもモノタロウでもこのゴムだけ売っていますのでサイズを合わせて買えばよろし。今回はごく一般的なバルブホール内径11.5mm(ゴムバルブが嵌まる大きさ)のものを用意しました。

よくあるタイプ

ホイールに着いていたバルブはよく目にするインサイドバルブです。
おそらくKYO-EIのアルミバルブでしょうが、57Gに最初からこれが付属されていたのかどうかは分かりません。

一般的な構成

外しました。やっぱりKYO-EIのアルミバルブです。
パッキン自体は漏れるほどの劣化はありませんでした。おそらくバルブごと一度交換されていると思います。

交換後

分かりづらいですがパッキンを交換しました。未だにナットの締め込み具合の正解が分かりません。
スパナの首元を摘まんで程々固くなったところでロックナットをしっかり締めてヨシとしました。R2の時も同じような感じでやって漏れていませんでしたから大丈夫と信じましょう。

仮合わせ

問題無いのは分かっていますが、念のため仮合わせしておきました。
キャリパーは当然余裕だし今より外に出るので内側も問題なしです。
何ならDC5のブレンボも当たらないとのことですから、レジェンドキャリパーを移植してあっても大丈夫かもしれません。DC5の純正インセットは60ですけどね。

大丈夫

フェンダー上から見ての感じ…まぁ大丈夫でしょう。
足が伸びきった状態で上が収まっていますから、タイヤを付けて接地させれば十分収まるかと思います。

ということでタイヤだけじゃなくホイールまで買ってしまいました。
来週組み込みに行きますので週末には感想が書けるかもしれません。
ベタグリップとの噂ですからどれだけあの2台に着いていけるかな。楽しみです。