アテンザのメーター流用
先日のアレはコレでした。
走行距離が1000kmちょいの違いだったし、なにより後期のでしたからより合うかと思って。
グレードは23Zのものになります。
本体はこんな感じです。
シルバーのメーターリングがイカしてるぜ。
とらドラはたまたま写っただけですよｗ
さて、まずデミオのメーター外さねば。
これは簡単、メーターフードはツメで止まってるだけなので、力入れて引っ張ればおｋ。
あとはトライアングルフォーメーションなビスを外し、カプラー抜けば外れます。
逆手順で組み付けます。結果↓
あらやだ、まるで純正のよう。
当然なんですがね。デミオ・アテンザ・ベリーサは共通部品が多いのです。
ドアミラーとか室内側ドアハンドル周辺なんてデミオ＝アテンザですからね。
GG・GYアテンザのしか使えませんので。現行GHアテンザのは使えません。
とりあえずキーをオンにしてみました。
おおお、格好いいｗ
同じ自発光式でもベリーサのにしなくて正解。
センターパネルのアンバーともそこそこマッチしてる気がする。
ちなみに、メーターに配線繋いだとき針が目一杯振り切ります。レガシィとかそんなんのように。
キーオンでそうなればなお良かったんですが。
さて、エンジン掛けますよ。折角なので動画で。
こつら
冷えてるからノイジーなエンジン音だこと。ガラガラうるせぇ。
このキーオンでじわっと浮かび上がってくるのが何ともかっこいいｗ
自発光式マンセー。
それにしても気になる点がいくつかありますね。
アドバンストキーレスの「KEY」表示と、ブレーキ警告灯、オートマポジション with AT。
キーレスのとATのはしょうがないとしても、ブレーキ警告灯点きっぱなしってのはマズいですね。
最初サイド引いてるからかなと思ったら、もう解除してたあったし。
必要のない部分はメーターバラして、文字盤裏からマジックで塗りつぶします。
そういえば自発光式なので日中も光ってます。
ライト点けると右側に点いてるマークが出てきました。ちゃんと機能してます。
タコ・スピード共に正常動作は確認したので、普段使いには問題ないですね。
あとは車検までにブレーキ警告灯を何とかすれば…。
あのいかにも安い車だぞっていう緑LEDから比べると随分と高級感が出ました。
赤いのもスポーティで良い感じです。
レッドゾーンが7000回転からってのも良い。実際6750回転でリミッター掛かるけどｗ
というわけで、やっちゃったぜｗ
ついにメーターにまで手を出してしまいました。
さっぱりグレード不詳になってます。
改めて純正流用は良いもんだと思った次第です。